Djibouti

Dernière mise à jour : 9 mai 2025

Située dans la Corne de l’Afrique, la République de Djibouti est l’un des plus petits États d’Afrique, avec une superficie de 23 200 km² (à titre de comparaison, le Mecklembourg-Poméranie occidentale a une superficie de 23 214 km²) et une population d’environ 1,1 million d’habitants. Cependant, sa situation géographique sur la mer Rouge et le golfe d’Aden, ainsi que sa proximité avec l’Éthiopie, l’Érythrée et la Somalie, lui confèrent une importance géostratégique et économique. Djibouti accueille un certain nombre de bases militaires étrangères, dont celles des États-Unis, de la Chine, de la France et du Japon, et constitue la base navale régionale de l’opération Atalanta de l’UE contre la piraterie au large des côtes somaliennes, à laquelle l’Allemagne a participé jusqu’à sa réévaluation en mai 2021. Sortant d’épisodes de guerre civile et de conflits ethniques, Djibouti a vu sa stabilité politique s’améliorer au cours des dernières décennies et a profité de sa position stratégique clé pour jouer un rôle important dans le commerce de la mer Rouge.

En avril 2021, Ismaïl Omar Guelleh a été élu pour un cinquième mandat de cinq ans en tant que président – il est au pouvoir depuis 1999. En 2024, Djibouti fête ses 47 ans d’indépendance vis-à-vis de la France. Djibouti est membre des Nations unies, de l’Union africaine et de l’Autorité intergouvernementale pour le développement (IGAD), une organisation régionale d’Afrique du Nord-Est basée à Djibouti.

L’économie djiboutienne est en croissance et a relativement bien résisté à la crise financière mondiale, à la chute des prix du pétrole, au ralentissement de la croissance économique chinoise et à la pandémie de Covid-19. Les taux de croissance sont passés de 4,5 % en 2011 à 7,5 % en 2019. Après un ralentissement temporaire pendant la pandémie, la croissance a repris pour atteindre un taux estimé à 6,3 % en 2023, soutenue par la logistique, l’expansion portuaire et les investissements étrangers. Cette reprise est principalement due à l’augmentation des investissements privés et publics. Cependant, la croissance de Djibouti dépend fortement de l’évolution de l’Éthiopie voisine, car environ 95 % de ses échanges commerciaux passent par le port de Djibouti.

Avec une part du PIB de plus de 80 %, le secteur des services détermine les activités économiques. Ses principaux secteurs sont les ports, l’administration, le déploiement de l’armée étrangère et le transport aérien. Le port à conteneurs de Doraleh, stratégiquement situé, est un important port de transit et de transbordement pour les pays de la région, en particulier l’Éthiopie. C’est le plus grand et le plus moderne d’Afrique de l’Est et le seul port relié à l’Éthiopie par le rail ; toutefois, les nouveaux développements dans les relations de l’Éthiopie avec l’Érythrée et le Somaliland signifient que le quasi-monopole de Djibouti est déjà confronté à la concurrence.

Le pays se concentre également sur le développement des énergies renouvelables et, selon le projet Borgen, a la capacité naturelle de produire 300 mégawatts d’énergie renouvelable par an grâce à un rayonnement solaire abondant et à de nombreuses possibilités d’exploitation de l’énergie géothermique. En mars 2021, le plus grand projet de l’UE à ce jour à Djibouti, une usine de dessalement de l’eau de mer d’une valeur de 70 millions d’euros, est devenu opérationnel. Outre la construction d’une centrale géothermique dans la région du lac Assal en 2018, un partenariat public-privé entre le ministère djiboutien de l’Énergie et des Ressources naturelles et un consortium européen a lancé la construction d’un parc solaire dans le sud de Djibouti ; le projet a été approuvé par le gouvernement djiboutien en mai 2020. Cet effort s’inscrit dans le projet de Djibouti de devenir le premier pays d’Afrique à s’appuyer exclusivement sur les énergies vertes d’ici 2035 (objectif révisé par rapport à l’objectif initial de 2025). Cependant, la diversification de l’économie et l’investissement direct étranger sont également destinés à résoudre les problèmes persistants d’approvisionnement en énergie et en eau, ainsi que la dépendance à l’égard des opérations portuaires.