Letzte Aktualisierung: 9. Mai 2025
Die am Horn von Afrika gelegene Republik Dschibuti ist mit einer Fläche von 23.200 km² (zum Vergleich: Mecklenburg-Vorpommern hat eine Fläche von 23.214 km²) und einer Bevölkerung von rund 1,1 Millionen Menschen einer der kleinsten Staaten Afrikas. Die geografische Lage am Roten Meer und am Golf von Aden sowie die Nähe zu Äthiopien, Eritrea und Somalia machen Dschibuti jedoch zu einem geostrategisch und wirtschaftlich wichtigen Standort. Dschibuti beherbergt eine Reihe ausländischer Militärstützpunkte – darunter die der Vereinigten Staaten, Chinas, Frankreichs und Japans – und ist der regionale Marinestützpunkt für die EU-Operation Atalanta gegen die Piraterie vor der somalischen Küste, an der Deutschland bis zu ihrer Neubewertung im Mai 2021 beteiligt war. Nach Zeiten des Bürgerkriegs und ethnischer Konflikte hat Dschibuti in den letzten Jahrzehnten an politischer Stabilität gewonnen und seine strategisch günstige Lage genutzt, um eine wichtige Rolle im Handel mit dem Roten Meer zu übernehmen.
Im April 2021 wurde Ismaïl Omar Guelleh für seine fünfte fünfjährige Amtszeit als Präsident gewählt – er regiert seit 1999. Im Jahr 2024 blickt Dschibuti auf 47 Jahre Unabhängigkeit von Frankreich zurück. Dschibuti ist Mitglied der Vereinten Nationen, der Afrikanischen Union und der Zwischenstaatlichen Behörde für Entwicklung (IGAD), einer regionalen Organisation in Nordostafrika mit Sitz in Dschibuti.
Dschibutis Wirtschaft wächst und hat sich angesichts der weltweiten Finanzkrise, der sinkenden Ölpreise, der Verlangsamung des chinesischen Wirtschaftswachstums und der Covid-19-Pandemie relativ gut behauptet. Die Wachstumsraten stiegen von 4,5 Prozent im Jahr 2011 auf 7,5 Prozent im Jahr 2019. Nach einer vorübergehenden Verlangsamung während der Pandemie erholte sich das Wachstum auf geschätzte 6,3 % im Jahr 2023, unterstützt durch Logistik, Hafenausbau und ausländische Investitionen. Dies ist vor allem auf den Anstieg der privaten und öffentlichen Investitionen zurückzuführen. Das Wachstum Dschibutis hängt jedoch stark von den Entwicklungen im benachbarten Äthiopien ab, da rund 95 % des Handels über den Hafen von Dschibuti abgewickelt werden.
Mit einem BIP-Anteil von mehr als 80 Prozent bestimmt der Dienstleistungssektor die wirtschaftlichen Aktivitäten. Seine wichtigsten Sektoren sind Häfen, Verwaltung, das eingesetzte ausländische Militär und der Luftverkehr. Der strategisch günstig gelegene Containerhafen in Doraleh ist ein wichtiger Transit- und Umschlaghafen für die Länder der Region, insbesondere für Äthiopien. Er ist der größte und modernste in Ostafrika und der einzige Hafen, der per Eisenbahn mit Äthiopien verbunden ist. Neue Entwicklungen in den Beziehungen Äthiopiens zu Eritrea und Somaliland bedeuten jedoch, dass das Quasi-Monopol von Dschibuti bereits Konkurrenz bekommt.
Das Land konzentriert sich auch auf die Entwicklung erneuerbarer Energien und hat laut dem Borgen-Projekt die natürliche Kapazität, 300 Megawatt erneuerbare Energie pro Jahr zu produzieren, da es reichlich Sonneneinstrahlung und viele Möglichkeiten zur Nutzung geothermischer Energie gibt. Im März 2021 wurde das bisher größte Projekt der EU in Dschibuti – eine 70 Millionen Euro teure Meerwasserentsalzungsanlage – in Betrieb genommen. Neben dem Bau eines geothermischen Kraftwerks in der Region des Assal-Sees im Jahr 2018 wurde im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft zwischen dem dschibutischen Ministerium für Energie und natürliche Ressourcen und einem europäischen Konsortium der Bau eines Solarparks im Süden Dschibutis in Angriff genommen; das Projekt wurde von der dschibutischen Regierung im Mai 2020 genehmigt. Diese Bemühungen sind Teil des Plans von Dschibuti, bis 2035 das erste Land Afrikas zu werden, das ausschließlich auf grüne Energie setzt (das ursprüngliche Ziel von 2025 wurde geändert). Durch die Diversifizierung der Wirtschaft und ausländische Direktinvestitionen sollen jedoch auch die anhaltenden Probleme bei der Energie- und Wasserversorgung sowie die Abhängigkeit vom Hafenbetrieb angegangen werden.
Dschibutis Wirtschaft wächst und war vor dem Ausbruch der Covid-19-Pandemie relativ unbeeinflusst von der globalen Finanzkrise, den fallenden Ölpreisen und dem sich verlangsamenden chinesischen Wirtschafts-wachstum geblieben. Die Wachstumsraten waren von 4,5 Prozent im Jahr 2011 auf 7,5 Prozent im Jahr 2019 angestiegen. Dies war vor allem auf den Anstieg der privaten und öffentlichen Investitionen zurückzuführen. Das Wachstum Dschibutis hängt jedoch stark von der Entwicklung im Nachbarland Äthiopien ab, da 95 % des Handels über den Hafen von Dschibuti abgewickelt werden.
Mit einem BIP-Anteil von mehr als 80 Prozent bestimmt der Dienstleistungssektor die wirtschaftlichen Aktivitäten. Seine Hauptbereiche sind Häfen, die Verwaltung, das eingesetzte ausländische Militär und der Luftverkehr. Der strategisch günstig gelegene Containerhafen in Doraleh ist ein wichtiger Transit- und Umschlaghafen für die Länder der Region – insbesondere für Äthiopien. Er ist der größte und modernste in Ostafrika und der einzige Hafen, der per Bahn mit Äthiopien verbunden ist; durch neue Entwicklungen in Äthiopiens Beziehungen mit Eritrea und Somaliland zeichnet sich bei Dschibutis Quasi-Monopol jedoch bereits Konkurrenz ab.
Das Land setzt auch auf den Ausbau der erneuerbaren Energien und hat laut dem Borgen Project die natürliche Kapazität, 300 Megawatt erneuerbare Energie pro Jahr zu produzieren, da es reichlich Sonneneinstrahlung und viele Möglichkeiten, geothermische Energie zu ernten, gibt. Im März 2021 wurde das bisher größte Projekt der EU in Dschibuti – eine 70 Millionen Euro teure Meerwasserentsalzungsanlage – in Betrieb genommen. Neben dem Bau eines Geothermie-Kraftwerks in der Region des Assal-Sees 2018 wurde im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft zwischen dem dschibutischen Ministerium für Energie und Natürliche Ressourcen und einem europäischen Konsortium der Bau eines Solarparks im Süden Dschibutis in Angriff genommen; das Projekt wurde im Mai 2020 von der dschibutischen Regierung genehmigt. Diese Bemühungen sind Teil des Plans von Dschibuti, bis 2025 das erste Land in Afrika zu werden, das ausschließlich auf grüne Energie angewiesen ist. Mit der Diversifizierung der Wirtschaft und ausländischen Direktinvestitionen sollen aber auch die anhaltenden Herausforderungen der Energie- und Wasserversorgung sowie die Abhängigkeit vom Hafengeschäft angegangen werden.
- Agence Djiboutienne d’Information (adi.dj) (FR)
- Banque Centrale de Djibouti (banque-centrale.dj) (EN, FR and AR)
- Chamber of Commerce de Djibouti (EN and FR)
- COMESA – Regional Investment Agency (EN)
- NIPA – National Investment Promotion Agency (currently under construction)
- Port de Djibouti (EN)
- afrol News (EN and ES)
- Djib Net (EN and FR)
- Radio Télévision de Djibouti (Facebook)
International press:
- Africa Intelligence (EN and FR)
- Africa Times (EN)
- Afrik-news.com (EN)
- All Africa (EN and FR)
- Jeune Afrique (FR)
- Panapress (EN, FR and AR)
- reliefweb (EN)
- Reuters (EN)
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